【海運株の株価、今後はどうなるか。商船三井・日本郵船・川崎汽船を分析】

 

 

『海運株は今後どうなるか』

皆さん、感じていませんか？

 

日経が弱々しいなか、海運株は怒涛の勢いで上昇しています。

株価はもちろん、業績も絶好調です。

 

 

しかし、今からでも買うべきなのか疑問に思う方もいるでしょう。

 

今回は

の2点について解説していきたい思います。

 

 

 

 

 

まず海運株が上昇している理由について解説していきます。

 

結論から申し上げると上昇理由は

です。

 

ではなぜ業績は絶好調なのでしょう。

それには複合的な要因があります。

 

などの理由によりコンテナ船の運賃が上昇し、収入増加となっているわけです。

 

 

大手3社とも同様な業績推移になっているのは、3社の定期コンテナ事業を統合したことが要因です。

3社は2017年に共同でONE(Ocean Network Express)を設立しています。

 

ONEは持分法適用会社のため、出資比率(郵船38％、商船三井31％、川崎汽船31％)に応じた配当金が 営業外収益 として計上されます。

そのため3社とも同様の業績推移となっているわけです。

 

続いて大手海運3社の現状を見ていきます。

 

いかがでしょうか。

これを見ると現在株価は大幅に上昇しているものの、依然として割安であることが見て取れます。

 

川崎汽船のみ配当は未定となっていますが他社を参照すると7~9%ぐらいの可能性が高そうです。

 

 

PER2倍前後で利回り8~9％は大変魅力的なバリュー株ですね。

この割安×高利回りが海運銘柄の下値を支えています。

 

 

ではバリュー株なので寝かせて高配当を待つだけでよいのか。

残念ながらそういうわけではありません。

その理由も含めて、海運株が買い時か検証していきます。

 

 

最後に海運株がまだ買い時なのか。

個人的な見解を述べたいと思います。

 

 

結論から述べると

海運株は現在買い時ではない

と考えます。

 

その理由について解説しますね。

まず海運株が 市況産業であり、収益環境的に今がピークである ということが前提にあります。

 

現在の業績推移/高配当が成長途中であり、今後も業績拡大に期待できるのであれば、現在のバリエーションでは間違いなく買いだと思います。

 

ただし、新型コロナによるコンテナ船の高騰はピークを迎えており、現在コンテナ船の生産は拡大しております。

また、2023年には超大型船が大量に竣工してくるため、一気にコンテナ船需要が落ち込むと予想されています。

なので、収益/配当は今期がピークであると予想できます。

 

 

また、現在海運銘柄を買い進んでいる投資家の主な目的は「高利回り」です。

 

そのため、配当権利付き最終日以降は注意が必要ですね。

3銘柄とも権利付き最終日は9/28なので、この日を境に大きく売られるかもしれません。

 

逆に9/28までの押し目買いは有効だと思います。

なので自分は海運株について 短期トレード を推奨します。

 

あくまでも個人的見解なので、参考までにお願い致します😉

 

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最後まで読んでいただきありがとうございます。

 

今後も記事を書いていきますので、応援くださるとうれしいです。

 

 

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